Bedeutung der Motorencodes

Erklärung der Motorencodes

Die Renault Motorencodes schließen sich aus 5 Symbolen zusammen.
Blocktyp, Kraftstoffzugabe, Hubraum, Prüfnummer und Spezifikation. 
Die Erklärung anhand eines meiner Lieblingsmotoren. J7R-C-752.
J = Blocktyp J: Aluminiumblock, 4 Zylinder, obenliegende Nockenwelle, Zahnriemen.

7 = Benzin, Querstromzylinderkopf, Elektronische Saugrohreinspritzung, 2, 3 oder 4 Ventile pro Zylinder.
R = Hubraum zwischen 1951ccm und 2050ccm
C = Behördliche Prüfnummer
752 = Spezifikation mit Turbo, 175PS ohne Katalysator.

Die Motorencodes sagen uns vieles, leider nicht alles. Z.B. erfahren wir nicht ob der Motor Turboaufgeladen ist. Schade :(

1. Blocktyp

Typ Hubräume

Alte 

Bezeichnung

Bauform
Zylinder 		Riemen
/ Kette

Nockenwellen-

position

Material

des Blockes

Konstrukteur

B

D

Ventile
pro Zyl

Kurbel-
wellen-
lager

Bauzeit

A

1.470ccm

1.565ccm
1.605ccm
1647ccm

697

807 / 821

844

841 / 843

R 4 Kette Seitlich Aluminium Renault X - 2 5  
B

748ccm

782ccm

845ccm

662 / 680

839

670 / 800

R 4 Kette Seitlich Gusseisen Renault X - 2 3  
C

956ccm

1.108ccm

1.237ccm

1.239ccm
1.255ccm

1.289ccm

1.390ccm

1.397ccm

1.430ccm

689

688

---

---
812 (*)

810 (*)

---

840

---

R 4 Kette Seitlich Gusseisen Renault X - 2 5  
D

999ccm
1.149ccm

---

---

R 4

Riemen

Obenliegend

Gusseisen

Française de
Mécanique
 für Renault

X

-

2

4

5

 
E

1.171ccm
1.390ccm
1.598ccm

---

---

---

R 4 Riemen Obenliegend Gusseisen Renault X - 2 5  
F 1.596ccm [D]
1.721ccm (B)
1.764ccm (B)
1.783ccm (B)
1.794ccm (B)
1.870ccm [D]
1.998ccm (B)

---

---

---

---

---

---

---

R 4 Riemen Obenliegend Gusseisen Renault X X 2
4 		5  
G

2.188ccm

2.464ccm

---

---

R 4 Riemen Obenliegend Gusseisen Renault - X 3
4 		5  
H

898ccm
999ccm

1.197ccm
1.397ccm
1.598ccm

---

---

---

---

---

R 3
R 3
R 4
R 4
R 4 		Kette Obenliegend Aluminium Renault - Nissan X -

4

R3= 4

R4= 5

 
J

1.995ccm (B)
2.068ccm [D]
2.165ccm (B)

829

852

851

R 4

Riemen

Obenliegend

Aluminium

Renault - PSA

X

X 2
3 		5  
K 1.390ccm (B)
1.461ccm [D]
1.598ccm (B)

---

---

---

R 4 Riemen Obenliegend Gusseisen Renault X X 2
4 		5  
L 2.946ccm

---

V 6 Riemen Obenliegend Aluminium PSA - Renault X - 4 4  
M

1.618ccm (B)

1.798ccm (B)
1.995ccm [D]
1.997ccm (B)
2.298ccm [D]

---

---

---

---

---

R 4 Kette Obenliegend Aluminium
(B)
Gusseisen
[D] 		Renault - Nissan X X 4 5  
N 1.948ccm
2.435ccm

---

---

R 4
R 5 		Riemen Obenliegend Aluminium Volvo X - 4 R4= 5
R5= 6 		 
P 2.958ccm --- V 6 Riemen Obenliegend Gusseisen Isuzu - X 4 4  
R

1.598ccm

---

R 4 Kette Obenliegend Aluminium Renault - Nissan - X 4 5  
S

2.445ccm

2.799ccm

---

---

R 4 Riemen Obenliegend Gusseisen SOFIM - X 2 5  
V

2.993ccm [D]
3.498ccm (B)

---

---

V 6

Kette

Obenliegend Aluminium Nissan X X 4 4  
X

1.218ccm

1.360ccm

129

150

R 4 Riemen Obenliegend

Aluminium

PSA

X

- 2 5  
Z

2.458ccm
2.664ccm
2.849ccm
2.963ccm

2.975ccm

---

112 / 140 / 144

---

---

---

V 6 Kette Obenliegend Aluminium

PRV
(Peugeot-

Renault-

Volvo)

X - 2 4  

(*) = Produktionsende vor Einführung der Alphabetischen Blockbezeichnung,

2. Kraftstoffzugabe / Zylinderkopf

Nummer

Kraftstofftyp

Zylinderkopftyp Kraftstoffzugabe

Ventile pro

Zylinder

 1

Benzin

Gegenstromkopf Ein Vergaser

2

2 Benzin Gegenstromkopf Zwei Vergaser 2
3 Benzin Gegenstromkopf Ein- oder Mehrpunkteinspritzung 2
4 Benzin, LPG Querstromkopf Mehrpunkteinspritzung

4  (Merkmal)

5

Benzin

Querstromkopf bis 1998: Ein Vergaser
ab 1998: Direkteinspritzung 		bis 1998: 2
ab 1998: 4
6 Benzin Querstromkopf Zwei Vergaser 2
7 Benzin, LPG Querstromkopf Mehrpunkteinspritzung 2, 3 oder 4
8 Diesel Beide Arten Vorkammereinspritzung 2 oder 3
9 Diesel Beide Arten Direkteinspritzung
(später Common-Rail)  		2 oder 4

Nicht alle 4 Ventil-Benzinmotoren tragen die Ziffer 4 in ihrem Motorencode. Ziffer 4 oder Ziffer 7.
Beispiele:
F7R-700, 710, 714  /  Clio I Williams, Megane I, Spider RS  /  2.0L 16v, 147PS - 150PS
F7P-720, 722  /  Clio I 16v, R19 16v  /  1.8 16v, 135PS
N7Q-700, 704  /  Laguna I  /  2.0 16v, 139PS
L7X, alle Typen  /  LagunaI, II, Clio v6, VelSatis, Espace  /  190PS - 254PS
Dies sind die ersten 4-Ventil-Benzinmotoren ihres Blocks,

Kurz gesagt: Ziffen 4 bedeutet 4 Ventile. Aber 4 Ventile bedeutet nicht ziffer 4 sondern auch mal Ziffer 7.

3. Hubraum

Buchstabe Hubraum Differenz Blocktyp
A  0 - 825 825 B
B 826 - 900 75 B / H
C 901 - 975 75 C
D 976 - 1050 75 D / H
E 1051 - 1125 75 C
F 1126 - 1200 75 D / E / H
G 1201 - 1275 75 X / C
H 1276 - 1350 75 C
J 1351 - 1425 75 X / C / E / K / H
K 1426 - 1500 75 A / K
L 1501 - 1575 75 A
M 1576 - 1650 75 A / F / E / K / H / R / M
N 1651 - 1750 100 F
P 1751 - 1850 100 F / M
Q 1851 - 1950 100 N / F
R 1951 - 2050 100 J / F / M
S 2051 - 2150 100 J
T 2151 - 2300 150 J / G / M
U 2301 - 2500 200 Z / N / S / G
V 2501 - 2700 200 Z
W 2701 - 2900 200 Z / S
X 2901 - 3200 300

Z / L / P / V

Y 3201 - 4000 800 V
Z > 4000 -  

4. Behördliche Prüfnummer

Zwischen den allgemeinem Motortyp (z.B F4R) und der Spezifikation (z.B. 736) befindet sich eine behördliche Prüfnummer. Diese kann sowohl ein Buchstabe als auch eine Ziffer sein. Sie ist für den Typ des Motors nicht von Bedeutung. Aus diesem Grund wird die Prüfnummer meistens nicht genannt.

5. Spezifikation

Die Spezifikation gibt uns kaum Informationen. Problem ist das die Spezifikation immer Typspezifisch ist. Hier zu ein Beispiel:

J7R-760 und J7T-760. Nur das dritte Symbol (der Hubraum) ändert sich. Doch schaut man genauer hin so stellt man fest, dass kaum ein Bauteil übereinstimmt.
J7R-760: 1995ccm, 8 Ventile, 118PS
J7T-760: 2165ccm, 12 Ventile, 137PS, 5 mm größere Drosselklappe, geänderte Ölwanne, 12-Ventil Zylinderkopf, ein um 7 mm höherer Block (für den größeren Hubraum), geänderte Zahnräder des Zahnriemens, selbst die Einbauposition ändert sich von Längs zu Quer. 
Kurzum, Gleich sind nur: Die Ölpumpe, der Ölfilter, und vereinzelte Stehbolzen und Schrauben.

 

Es gibt eine Regel die zur den Spezifikationsziffern. 
Bei Baujahren von den 1980ern bis 2012: Ist die letzte Ziffer eine gerade (z.B. 744 oder 786) hadelt es sich um eine Manuelles Getriebe,
Ungerade Ziffer (z.B. 745 oder 787) = Automatikgetriebe

Typenschild

A: Motortyp

B: Behördliche Prüfnummer

C: Spezifikation

D: Montagewerk des Motors

E: Fabrikationsnummer des Motors


Motoren- und Getriebewerke

Kennzeichen  Betrieb Stadt Land Besitzer Gründung

Mitarbeiter

Produkte Beteiligung
A CACIA Aveiro Portugal Renault 1981 ca. 1010 Getriebe

100 % Renault

B Choisy le Roi Choisy
le Roi 		Frankreich

Renault

1949 ca. 300

Getriebe/

Motoren

Überholung

100% Renault
C Cléon Cléon Frankreich

Renault

1958 ca. 3550

Motoren

Getriebe

100% Renault
D Valladolid
ehem. FASA 		Valladolid Spanien

Renault

1970 ca 4900
inkl Montage

Motoren

100%
Renault
E Sevilla
ehem. FASA 		Sevilla Spanien

Renault

1965 ca. 1080

Getriebe

100%
Renault
F Française de Mécanique Douvrin Frankreich

PSA

Renault

1969 ca. 3050

Motoren

100% PSA
J Billancourt Billancourt Frankreich Renault 1929 - 1992 0 Motoren Getriebe

2005 Abgerissen

R Bursa Oyak Renault Bursa Türkei Renault 1969 ca. 5120
inkl. Montage

Motoren
Getriebe

100% Renault

U Pitesti Pitesti Rumänien

Renault

Dacia

1966
(seit 1999
Renault)

ca. 11000

inkl. Montage und Logistikcenter

Getriebe

100% Renault

? Los Andes Los Andes Chile Renault 1969 ca. 525 Getriebe

100% Renault

? Ayrton Senna
Complex 		Curitiba Brasilien Renault 1998

ca. 4440

inkl. Montage

Motoren

100% Renault

? Tangier Tangier Marokko Renault
Nissan 		2012 ca. 7900
inkl. Montage

Motoren

Getriebe

52,4% Renault

? DRAC Wuhan Wuhan China Renault
Dongfeng 		2013 ca. 2000
inkl. Montage

Motoren

50%
Renault

50%
Dongfeng

? Busan Busan Südkorea Renault
Samsung 		1995 ca. 2180
inkl. Montage 		Motoren
E-Motoren
Getriebe 		80,1% Renault
19,9% Samsung
P     Russland AvtoVAZ