Renault Sport Spider

Der Renault Sport Spider. Ein ganz besonderer Purist.
Er ist das erst und bisher einzige vollständig von Renault Sport entwickelte straßenzugelassene Fahrzeug.
Entstehungsgeschichte: 1989 Projekt W71: Die Grundidee diese Projektes war es wieder zu den Wurzeln Alpine's zurückzukehren und einen puristischen, leichten Sportwagen zu bauen der nicht durch seinen Komfort und Alltagstauglichkeit, sondern durch seine Fahrleistungen überzeugt. Namensideen für das Verkaufsmodell gab es auch schon. Alpine A710 oder A410. Doch durch schwache Verkaufszahlen der Alpine A610 entschloss sich Renault 1993 das Projekt zu stoppen und den Bereich der sportlichen Modelle umzustrukturieren. Diese Modelles sollten nun unter dem Namen Renault Sport zu verkaufen werden. Obwohl W71 gestoppt wurde leben die Idee weit. Die Entwickler arbeiteten nun an Projekt x94, der Entwicklungscode für den Spider. 
Gebaut wurde der Spider von 1995 bis 1999. Motor und Getriebe entstammen dem Clio Williams. Der Antriebsstrang ist Quer vor der Hinterachse eingebaut, somit ist der Spider der zweite Mittelmotor-Sportwagen mit Heckantrieb nach dem R5 Turbo. Das Chassis besteht aus Aluminium. Die Karosserie ist aus Glasfaserverstärktem Kunststoff gefertigt. Die Felgen stammen von der Alpine A610. Angeboten wurde der Spider in 4 Farben Sport Gelb [535], Sport Blau [250], Sport Rot [273] und Titan Grau [647]) Die Heckpartie war immer in Fjord-Grau [630] lackiert . Wählen konnten die Kunden neben der Farbe auch zwischen dem Windabweiser oder einer Windschutzscheibe.
Der Neupreis lag bei 56.000 DM. In den 5 Produktionsjahren wurden 1653 Stück verkauft.
Funfact: Da der Spider von Renault Sport entwickelt und gebaut wurde fangt sein Fahrgestellnummer, nicht wie bei Renault üblich mit VF1 sondern, VMK an.