Am 27.03.1999 unterzeichnen Louis Schweitzer für Renault und Yoshikazu Hanawa für Nissan in Tokio den Vertrag zur Gründung der 
Allianz Renault-Nissan. Beide Firmen waren zur der Zeit angeschlagen. Renault kam frisch aus eine Sanierung die Carlos Ghosn geleitet hat und war auf dem Weg der Erholung. Bei Nissan war die Situation wesentlich schlimmer. Das Unternehmen kämpfte ums Überleben. Mit Gründung der Allianz wollten beide Konzerne Synergieeffekte nutzen um kosten zu sparen und gemeinsam eine starken Position auf dem Weltmarkt erreichen. Großer Chef der Allianz ist spätestens seit 2005 Carlos Ghosn.  Nach dem er 1999 bei Nissan anfing wurde er 2001 Vorstandsvorsitzender und trieb die Sanierung voran. 2005 übernahm er auch bei Renault den Chefposten von Louis Schweitzer. Jetzt war Ghosn das Gesicht und der Mann der Allianz. 3 Jahre und einen Tag nach Gründung der Allianz wird am 28.03.2002 in den Niederlanden die Renault-Nissan B.V. gegründet. B.V. (Besloten vennootschap met beperkte aansprakelijkheid) ist das niederländische Gegenstück zur deutschen GmbH. Gegründet wurde diese neue Firma, mit Sitz in Amsterdam, um Synergieeffekte zu entwickeln und nutzen. So werden Motoren, Getriebe, Elektronikbauteile und ganze Modelle gemeinsam entwickelt. Zur Zeit der Gründung der Allianz im Jahre 1999 bestand sie lediglich aus den drei Marken Renault Nissan und Infiniti. Jetzt fast 20 Jahre später besteht sie aus 9 Marken: RENAULT, Alpine, Dacia, Samsung Motors, Lada, NISSAN, Infiniti, Datsun, MITSUBISHI. 

1999 Gründung der Allianz Renault-Nissan
1999 Dacia wird von Renault übernommen. 

2000 Übernahme von Samsung Motors durch Renault (Verhandlungen liefen schon seit 1998).
2001 Carlos Ghosn wird Vorstandsvorsitzender bei Nissan und Leitet die Sanierung des Unternehmens
2002 Gründung der Renault-Nissan B.V. mit Sitz in Amsterdam 

2004 Wiederbeleben von Dacia durch den Verkaufsstart des Dacia Logan in Osteuropa (2005 auch in Westeuropa).
2005 Carlos Ghosn wird auch bei Renault Vorstandsvorsitzender

2010 Beginn der Kooperation mit der Daimler AG.

2014 Übernahme der AutoVAZ durch die Allianz Renault-Nissan. Ergebnis: Die Marke Lada ist ein Teil der Allianz.

2014 Wiederbeleben von Datsun mit dem Verkaufsstart von Datsun Go und des Dastun on-DO. 

2016 Übernahme von 34% der Mitsubishi Aktien durch Nissan. Dadurch wird die Allianz erweitert zu Renault-Nissan-Mitsubishi.
         Ghosn übernimmt nun auch bei Mitsubishi gibt dafür aber seinen CEO-Posten bei Nissan an Hiroto Saikawa ab. 

2017 Wiederbeleben der Marke Alpine durch den Verkaufsstart der Alpine A110. 

Die CMF steht für Common Module Family und heißt auf Deutsch: Gemeinsame Modulfamilie.  Es steht für die Idee das Auto in verschiedene Bereiche aufzuteilen. In diesen Bereichen werden verschiedene Module entwickelt. Diese Module werden mit einander verbunden und so entsteht verschiedene Autos. z.B. Kompaktwagen oder SUVs oder Vans.

Ziel der CMF-Architektur ist es Kosten zu senken, Entwicklungen zu erleichtern und Entwicklungszeiten zu verkürzen.

Auf der Basis der CMF-Architektur sollen bis 2020 70% der Fahrzeuge der Allianz entstehen. nach 2020 noch mehr.
Als erstes Renault-Modell ist der Espace V auf der CMF-Plattform entstanden ist.

Die CMF-Architektur ist in 3 Klassen unterteilt: CMF-A, CMF-B und CMF-C/D. Hierbei stehen A, B, C und D für die Fahrzeugklassen bzw. Fahrzeugsegmente. 
Beispiele: zum Segment A gehört der Twingo, zum Segment B gehören Clio und Captur, zu Segment C der Mégane und zum Segment D der Neue Talisman.

 Twingo IV:  Mögliche Entwicklung auf CMF Plattform

Trafic IV und Master IV wurden in Kooperation mit Opel entwickelt. In dieser Zusammenarbeit entstanden die 2 und 3 Generation von Trafic und Master. Abzuwarten bleibt ob die 4 Generation auch noch gemeinsam mit Opel entwickelt wird. Eher unwahrscheinlich. Wahrscheinlicher ist es dass Opel nun als Teil der PSA-Gruppe sich bei der Entwicklung der nächsten Generation des Peugeot Boxer mit einbringen wird. Vorstellbar sind:
-> die Zusammenarbeit mit der Nutzfahrzeugabteilung von Mercedes-Benz hinderlich ist hier nur Partnerschaft zwischen Mercedes-Nutzfahrzeugen und VW-Nutzfahrzeugen. Schlecht Vorstellbar wäre ein Dreier Bündnis von Renault, VW und Mercedes. Sprich Mercedes müsste seinen Strategie ändern und Partner VW gegen Renault tauschen.
-> eine Zusammenarbeit mit Fiat. Der Trafic 3 wird seit 2016 auch schon als Fiat Talento verkauft. Dies wäre dann ein Tausch Opel von Renault zu Peugeot. Und Fiat von Peugeot zu Renault. 
-> auch eine komplette Eigenentwicklung von Renault-Nissan. Den schon in der 3 Generation von Trafic und Master ist deutlich zu erkennen dass Renault bei der Entwicklung Tonangebend war. So fahren alle Modelle mit Renault Motoren. Egal ob unter den namen Renault,Opel oder Fiat.

Twingo IV die 3. Generation entstand in Zusammenarbeit mit Mercedes. Die Gegenstück zum Twingo sind Smart Forfour und Smart Fortwo.
Spannend wird zu erleben ob die 4. Generation des Twingo wieder gemeinsam mit Mercedes entwickelt wird oder ob sie auf Basis CMF-A-Plattform entsteht. Passen würde der Twingo in die CMF-A Architektur!

Kangoo III entstanden ist der aktuelle allein von Renault. Ohne Mithilfe von Nissan oder Opel. Verkauft wird er seit 2008. Seit 2012 wird er auch als Mercedes Citan verkauft dafür haben die Mercedes-Ingenieuren den Innenraum sowie die Front- und Heckpartie bearbeitet. Die nächste Generation könnte durchaus als Gemeinschaftsarbeit von Renault-Nissan und Mercedes entstehen. 

Alpine A110. Die neue A110 sollte in Zusammenarbeit mit Caterham auf die Beine gestellt werden. Nach Unstimmigkeiten bei Entwicklungszeiten wurde die Zusammenarbeit beendet. Alpine wurde alleine von Renault Sport entwickelt. Eher unwahrscheinlich ist es dass zukünftige Modelle der Marke Alpine in Kooperation mit anderen Herstellern entstehen werden. Grund hierfür ist die Aluminium-Karosserie. Kaum ein Hersteller baut Autos dieser Bauart. Lotus ist noch der Bekannteste. Allerdings sind Motorentransfers sehr wahrscheinlich.  CMF-Architektur für die Sportwagen-Modelle ausgeschlossen. 

Alpine SUV. Das AX1 Projekt steht noch in der Pipeline. Ob dieses Modell  auf der CMF-C/D Plattform aufbauen wird ist ungewiss. Es bleibt abzuwarten.

Nissan GT-R (R36) beim nächste GT-R könnte Nissan die Unterstützung von Renault Sport und/oder der AMG-Männern bekommen. 
Aufbau auf der CMF-Architektur ist für den GT-R ausgeschlossen.

Seit dem 7. April 2010 steht die Kooperation mit dem Daimler-Konzern. Als erste Schritte kam es zur einer Überkreuzbeteiligung bei der Daimler 3,1% der Renault-Aktien und 3,1% der Nissan-Aktien erworben hat. Im Gegenzug erwarben Renault und Nissan je 1,55% der Daimler Aktien. Als Ergebnis ist die Beteiligung gleich. Die Allianz-Renault-Nissan hält 3,1% an Daimler und Daimler 3,1% an der Allianz. Vereinbart wurde auch die Twingo 3 und Smart Fortwo sowie Forfour auf einer gemeinsamen Plattform zu entwickeln. Ziele der Kooperation sind ähnlich denen der Allianz. Kosten sparen und Position auf dem Weltmarkt verbessern.