Kaum bekannte Renaults

Kaptur mit K
Am 16.03.2016 vorgesellt ist der Kapur, kurzgesagt die günstige Langversion des Captur I. Er wurde speziell für die aufstrebenden Automärkte in Russland, Indien sowie Südamerika entwickelt und ist nur dort erhältlich. Seine Basis ist nicht wie man vermuten würde der Captur I sondern auf die M0 Plattform von Dacia. Auf ihr baut auch der Dacia Duster I auf. Unterschiede: Während der Captur I nur mit Frontantrieb angeboten wird, ist im Kaptur Allradantrieb und sowie ein Stufenloses CVT Getriebe erhältlich. Bei den Motoren wird der unterschied noch deutlicher. Hier gibt es keinerlei Übereinstimmung. Im Captur wurden moderne Turbo-Motoren verbaut, (0,9TCe, 1,2TCe 1,3TCe und der 1,5dCi.)  Bei seinem großen Bruder kommen Sauger (1,6 16v [H4M] und 2,0 16v [F4R]) zu Einsatz kommen die in Europa die aktuellen Abgasnormen nicht mehr erfüllen. Um den Preis niedrig zu halten wurde auch bei der Verarbeitungsqualität und den Materialien gespart.  
Kurzes Fazit: Von außen und innen GrandCaptur, doch die Technik und die Qualität sind ein Dacia Duster der ersten Generation.

Das Dacia Modelle außerhalb Europas als Renault verkauft werden ist den meisten Renault Fans bekannt. Doch dass der Duster in Südamerika unter dem Namen Renault Duster Oroch als Pickup im angeboten wird ist vielen nicht geläufig. Seit Ende 2016 seht der Duster I mit offener Ladefläche in Südamerika bei den Händlern. Schade eigentlich dass er nie den Weg nach Europa gefunden hat. Ob die zweite Duster Generation auch eine PickUp-Version erhält und ob diese dann nach Europa kommt bleibt abzuwarten. Möglich ist es aber erst frühstens Ende 2021.

GrandCoupé ist die Limousinen Variante des Megane IV. Der Nachfolger des Fluence wird nur in eingen europäischen Ländern verkauft u.a. in Polen, der Türkei, Serbien, Rumänien und Italien. 
Der Megane GrandCoupé wird auch oft als Mini-Talisman verschriehen, das begründet sich in der Ählichkeit im Design im speziellen in der Coupé artigen Dachlinie.

Renault Kwid (Indien,2015) 

Renault Kwid (Brasilien,2017)

Renault K-ZE (China,2019)

Sandero R.S. Da machen einige RS Fans große Augen, mach andere halten es für einen schlechten Scherz. Doch dass der Sandero R.S. Realität geworden ist war ein cleverer Schachzug seitens Renault. Es wurde ein günstiges Spaßmobil für den südamerikanischen Markt auf die Beine gestellt. Technisch war diese Aufgabe ein Klacks für die Ingenieure. Das Grundmodell, der Dacia Sandero, baut auf der B0-Plattform auf. Diese B0-Plattform entstammt dem Clio II. Im Clio 2 RS wurde verbaut ein 2.0 16v F4R mit 169 / 179 PS, im Sandero RS verbauen sie einen 2.0 16v F4R mit 150PS. 10 Jahre Später ein ähnliches Auto wieder auf Beine zu stellen, hat unweigerlich zur Folge dass sie einige Bauteile in der Zwischenzeit weiterentwickelt wurden. So Verfügt der Sandero RS nun über 6 Gänge. Navi und Klimatisierung sind auf dem Stand der Zeit.
(Infos: Der Sandero R.S. ist das erste Renault Sport Modell welches außerhalb von Europa gebaut wird. Bei dem Modell auf den Bildern handelt es sich um Phase 2)